自动泊车五车大横评:比亚迪比遥遥领先还强 智己从头弱到尾
7月19日消息,当前不少车企都把自家车型的自动泊车当做卖点着重宣传,而为了验证到底谁家的极限泊车能力更前,有博主进行了一场自动泊车大横评测试。
参与测试的车型分别为阿维塔12、问界新M7、腾势N7、小鹏G6和智己LS6,这五款车型都配备有激光雷达,几乎都代表着这几家车企强的智驾能力。
泊车测试项目共分为四挡,分别是狭窄垂直车位、狭窄侧方位、逆向斜鱼骨车位、断头路尽头车位,难度呈梯度上升。
一、狭窄垂直车位:
腾势N7、阿维塔12、问界新M7在这个车位测试中,从识别到泊入都很丝滑,其中,阿维塔12以57秒的速度快完成挑战,泊入速度遥遥领先。
小鹏G6和智己LS6的识别时机稍晚,小鹏G6泊车的揉库次数也更多一些,泊入后停放距离偏右;而智己LS6三次泊车尝试中,都在入库阶段提示泊车退出,未能泊车成功。
二、狭窄侧方位:
阿维塔12虽然也采用了华为智驾方案,但泊车速度和体验都优;问界M7虽然泊入也不错,但出现了一些加速和制动顿挫;腾势N7表现继续稳健,识别早,泊入稳。
小鹏G6和智己LS6识别较晚,泊入动作和用时比较保守,并且,智己LS6是侧方位泊车测试中,唯一出现泊入失败的车型。
三、逆向斜鱼骨车位:
以阿维塔12为代表的华为系车型,整个泊车路线更加拟人化,腾势N7的揉库次数少,且用时短,保持着稳健风格。
而小鹏G6和智己LS6则宣告退赛,无法完成识别与泊入。
四、断头路尽头车位:
华为系的问界M7和阿维塔12非常特殊,有一定几率识别断头路车位,但只能以车头进入的方式完成断头路泊车,路径规划时间比较长,且车头进入后,均不能自动泊出车位。
智己LS6和小鹏G6均不能完成泊入,但是LS6会进行路径规划以及尝试掉头,在掉头完成一半后退出自动泊车,小鹏G6则干脆选择缴械,提示该车位暂不可用。
作为本次测试难场景,腾势N7的表现非常令人意外,进入断头路区域后,车辆很早就识别出了车位,整个掉头动作,把断头路空间压榨的非常极限。
另外,腾势N7整个泊车动作很是顺滑,也是五车中唯一一个能通过这个场景测试的车型。
博主表示,本以为华为系是遥遥领先的存在,没想到半路刹车的比亚迪腾势N7,表现更为惊艳。
泊车总成绩
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