2024上半年高端车市:PBBA增长乏力 蔚来超越雷克萨斯
上半年国内车企销量出炉。在高端市场,以蔚来为代表的中国品牌,正在加速抢占传统豪华品牌的市场份额。
据市场终端零售数据,2024上半年,奔驰和宝马销量双双下滑,BBA三家中,上半年仅奥迪销量同比增长。在中国品牌的猛烈攻势下,上半年包括保时捷在内的豪华品牌,都被迫以价换量。有报道称,上半年奔驰、奥迪、宝马多家豪华品牌部分车型的经销商报价较去年同期下跌了40%。
与之相对应的是,中国高端新能源品牌的价格和销量都保持稳定。以蔚来为例,今年上半年,销量同比增长60.2%,达87,426台,实现了对雷克萨斯的超越。不仅如此,上半年蔚来的总销量超过保时捷、宝马、奔驰、奥迪四大豪华品牌纯电车型销量总和,在高端纯电这一细分市场的引领效应加强,形成了一家独大的格局。其中,高端中型SUV 双子星ES6和EC6总销量已连续两月破万辆。在30万以上的高端纯电市场,上半年蔚来销量超过传统豪华品牌纯电总销量。
统计数据显示,在全国30万元以上的高端纯电市场中,蔚来市场份额超过30%,平均每销售3辆新车,有1辆就是蔚来;在上海、江苏、安徽的30万元以上的高端纯电市场,平均每销售2辆新车,有1辆就是蔚来。蔚来之外,华为旗下鸿蒙智行相关车型,上半年累计交付量也超过19万辆,华为常务董事、终端BG董事长、智能汽车解决方案BU董事长余承东曾公开表示,华为鸿蒙智行均价约40万元,主要是抢夺BBA的传统豪华车市场。
罗兰贝格在《中国新能源市场:消费升级,增换主导,充换共进》报告中指出,“外资/合资品牌在华份额下滑的重要原因之一,是其相对较弱的纯电车产品力。面对中国自主品牌不断突破的三电、智能化等核心技术,大部分外资/合资因未能及时进行技术研发、车型布局,也缺乏相应完善的供应链,导致纯电产品力相对较弱,品牌门槛不断降低,市场份额随之大幅下跌。”
罗兰贝格称,中国乘用车市场正在逐步进入存量时代。预计到2030年,中国乘用车购车用户中增换购占比将上升至80%。新能源汽车行业已率先迈入增换购需求为主导的存量时代,燃油车车主已经并且将持续作为未来新能源车的主要消费客群。随着补能体系进化,商业模式迭代,纯电车后顾之忧逐步减少。
以换电为例,车电分离直接降低了消费者的一次性购车投入,可充可换也降低了用户购车的心理门槛。在换电模式下,用户单次补能的时间缩短至3分钟以内,与传统燃油车的加油时间相差无几。同时,换电模式也可延长电池寿命,快充技术也在不断发展,消费者对补能体验的担忧也逐步消散。预计到2035年,纯电车将在实现超过70%的新车销售渗透率,成为中国乘用车消费者的主流选择。
高端纯电市场增长势头明显。数据显示,2021年—2023年间,30万元以上纯电车销量占比从14%上升至19%。预计未来三年,将有近80款30万元以上的新纯电车型投放市场,其在智能化、续航能力、驾驶辅助等方面持续突破,为用户带来更加极致的体验,推动高端纯电车市场持续向好。
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