不省油、老充电等！网友罗列增程车四大缺点 博主一一驳斥
7月31日消息，因为可油可电，增程汽车成为当下热门车型，理想、问界等品牌都大卖特卖。
不过关于增程汽车的争议也一直不断，今天就有网友提出了这种车型的四大缺点：
1、馈电，不省油。
2、纯电续航短，老充电。
3、上大坡保不住电，动力下降。
4、电池有寿命，充放电频繁容易寿命低。
对此，汽车博主韩路表示，这四条都是错误观点。
其驳斥理由如下：
1、多个机构，反复测试，馈电情况下，增程也会比同级纯汽油车省油。因为滑行、刹车动能都会存进电池里，汽油车就浪费了，这些回收的电可再用于驱动，这就是白来的续航。并且电池也不是馈电就不做功了，还是可以在低SOC时候借电给动力输出，然后用冗余动力和动能再慢慢自己补回到低SOC阈值，等着下次借电。
2、增程电池肯定比纯电车电池小啊，肯定纯电续航也少啊。没必要反复频繁充电啊，没电用油顶一下，抽空去充就行了，这不就是增程特点么。真想卡死了必须纯电行驶，那干嘛买增程呢，买个大电池纯电不就行了？我不理解这条为啥是缺点？
3、我常年西藏开增程车拍节目，大家都知道，超高海拔大角度馈电爬坡，的确会存在保不住电，因为这时候系统正在跟低SOC电量的电池借电。我去过这么多极端地方，再长的坡，也就几公里，不可能几十、几百公里持续上大坡，这种地貌地球根本不存在。拿个几百米到几公里的事当做全程路况去假设，这个没道理。
4、锂电池怕极端热，会物理损坏、冷不怕，冷只会降低功率输出，只要温度回升，电池就正常了，同时锂电池怕极端长期彻底100%满电，得不到释放的锂离子会对负极格栅有损坏可能，同时也怕极端馈电，会让电池不可逆损伤等。
而增程车，反而因为电池没必要彻底苛责纯电续航里程，所以头尾都有藏电，并且到了低SOC电量，基本大家都是20-25%就増程器启动了，说白了，增程车用的是中段电量，是对电池舒服这段电量区间的涨跌，反而降低了极端满极端馈电带来的问题，寿命容易更长。
5、有人说增程馈电加速拉胯，但纯电车剩20%电时候也比100%满电加速慢多了啊，这太多测试证明了，我不觉得这是增程车的缺点。
当然增程也是有缺点的，韩路就指出增程的一个问题：还得保养发动机，开惯了纯电，觉得保养发动机好麻烦，比纯电车还是多了每年1000元左右保养费用。
不过韩路强调，任何事物都有优缺点的角度，理性讨论没问题，扣帽子就没必要了。
本文链接：http://www.vogav.com/v3700.html不省油、老充电等！网友罗列增程车四大缺点 博主一一驳斥
-
比亚迪又上央视了 5月汽车销量太亮眼
6月4日消息，随着新能源汽车市场的持续火热，比亚迪等品牌再次成为央视新闻的焦点。据央视报道，进入6月份以来，国内多家领先的自主汽车企业陆续发布了5月份
-
反向合资时代来临！雷诺将与中国车企合作研发纯电车：竞争比亚迪
6月3日消息，国产车反向合资的时代来临了，前有Stellantis与零跑组建合资公司，如今已经退出中国市场的雷诺也要与中国车企重新合作了。雷诺官方表示，目前正
-
高续航605km！比亚迪全新车型海豹x信息曝光
6月2日消息，比亚迪海洋网全新车型的续航信息近日曝光。根据工信部发布的《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录（第六批）》，这款预计命名为”海豹X"的
-
全球首座蔚来第四代换电站上线：第一次给了乐道L60
6月13日消息，就在今日，全球首座蔚来第四代换电站正式上线，这座换电站的第一次换电任务给了蔚来子品牌首车乐道L60。不止如此，第四代站支持多品牌、多车型
-
理想汽车向195名员工授出近260万激励股份 人均约91.8万元
6月17日消息，理想汽车日前发布公告称：根据2019年计划，向195名雇员授出合共2,595,050份受限制股份单位，占截至本公告日期公司已发行股份总数约0.12%。按照
-
比国内贵23万！蔚来ES8上市欧洲五国：起售价超73万元
6月17日消息，蔚来汽车近日宣布，其豪华电动SUV EL8（国内对应车型为ES8）正式登陆挪威、德国、荷兰、瑞典和丹麦五个欧洲国家市场，这是蔚来在欧洲市场推出的第
